带着大家一同前往珠峰大本营(Everest Base Camp,EBC)，来探索这许多登山者与徒步者梦寐以求的户外之路。
珠峰大本营（Everest Base Camp,EBC）一直是登山者／徒步者的梦幻路线，近年来有越来越多的队伍前往，虽说这条路线并不险峻，但仍有一定的困难程度！
于Gokyo Ri上眺望珠峰、洛子峰等高山。
困难一：跟公司请长假
珠峰位于尼泊尔与中国的边界，于西藏境内有一个北侧大本营（5150m），坐车即可到达，而南侧的大本营（5364m）位于尼泊尔的萨迦玛塔国家公园内，此处需搭乘小飞机到全世界最危险的机场-丹增希拉里机场（Lukla），然后步行前往南侧的珠峰大本营，一般建议的行程需步行8天方能抵达，而从国内出发的行程最少需15天（天气不佳，飞往卢卡拉的飞机会停飞）。
除此之外，在EBC周围有几个热门（一般人）行程可以前往，首先是世界最高的淡水湖－Gokyo湖，第二六千米入门雪山－岛峰（Island Peak），与Renjola Pass，而在时间与胆量有限的情况下，选择了EBC＋Gokyo的行程，此外在Gokyo多停留一天，因此整趟行程最少需18天。
这么长的假期对上班族来说并不是一件简单的事，EBC徒步的最佳季节为秋季（9–11月）与春季（3–5月）。
困难二：可怕的高山症
EBC行程的的高度从最低的Phakding海拔2640米至可眺望珠峰的 Kalapatthar，海拔5545米，皆为高山症的高风险区域，因此如何预防高山症是一个很重要的环节，这边简单地从三个面向谈起。
首先，高山症的认识与行前的高度适应。高山症可分为三类：急性高山症、高山脑水肿、高山肺水肿。而其中高山脑水肿与高山肺水肿有一天内致命的危险。高山症的预防可透过常见的高山症药物来协助适应。
除了药物帮助之外，也可以在出发前三个月内到高山上住个三天进行高度适应会刺激肾脏分泌红血球生成素，刺激人体制造更多红血球，有助于降低高山症的发生。
此外了解高山症的病症也是非常重要，在高山上的任何不适都须先怀疑是否为高山症。最常见的急性高山症常常以头痛、头晕、虚弱、噁心、呕吐的现象呈现；高山肺水肿则是以休息睡觉时喘呼呼、呼吸有咻咻声；高山脑水肿则有宿醉感、神智不清、走路歪七扭八的症状。
第二，安排高度适应日在徒步行程中。快速的上升高度是高山症好发的危险因子，虽然EBC整体行程平均单日上升高度约5–600米左右，但长时间的徒步对体能也算是有挑战的考验，因此在标准的EBC行程中常会安排两天的高度适应日，这两天多半安排在可以大肆采购装备的南崎巴札（Namche Bazar, 3440m） 与群山环绕的丁伯崎（Dingboche, 4410m），这两天可以安排路程较短的徒步，以爬高睡低的方式进行高度适应，也可以利用这天调整体能，让后续的行程更加顺利。
在行程进行中多喝水可以加速代谢、同时加快对环境的适应。保持心情愉快，开心走、开心吃，开心睡也是预防高山症的不二法门。
最后，保险。EBC徒步的环境与配套措施非常完整（驼兽的排泄物除外），若发生严重的高山症时可以快速呼叫救难直升机进行后送，但救难直升机非常昂贵且价格混乱（2000–7000美金），因此可以通过保险来分散风险。
困难三：全世界最危险的机场：丹增－希拉里机场
丹增希拉里机场
从加德满都飞往卢卡拉（Lukla）的小飞机是EBC的第一道关卡，也可以说是整趟行程变数最多的一道关卡，卢卡拉（2845m）是EBC徒步的起点，交通非常的不方便，前往此处的交通选择仅有徒步、小飞机、直升机，多数的旅客都搭乘小飞机前往，而因为山区的天气多变，若降落时目视无法看见跑道则无法降落，因此时常停飞或重飞，因此在行程上须预留预备日因应停飞的窘境；此外，直升机则是小飞机停飞时的选择，但由于运载量低且价格昂贵，因此多半当成停飞的备案。
另外，卢卡拉机场（Lukla Airport，现称丹增－希拉里机场），被称为世界上最危险的机场，跑道尽头的一边是悬崖，另一边是山壁，跑道长度仅有527米，约仅有标准国际机场跑道的八分之一，飞机起降的难度非常高，由于另一侧是悬崖，因此起飞时一但犹豫就会掉进悬崖，因此可称为EBC最危险的一段行程。
最后，还有一个令人崩溃的难关，因为旺季运载量不足的关系，尼泊尔政府将大部分飞往卢卡拉的航班移至郊区的 Ｍanthali机场，离加德满都机场有6小时的车程，而早上卢卡拉的天气较稳定，因此飞机起飞的机会较大，因此需在清晨3点左右出发前往。这也是最让人受不了的一段行程，再搭乘10个小时的飞机后抵达加德满都，然后在旅行社简单整理前往EBC的行程后，短暂休息了2个小时，拖着疲惫的身体搭车前往Ｍanthali机场，但由于尼泊尔的基础建设很差，道路坑坑疤疤，因此这六个小时的车程非常痛苦，堪称本次行程最痛苦的一段（没有之一）。
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